不明白书上，一个对象聚合在2个对象下面是怎么回事

12-09-24 testoktest
书上133页 图7-8
leg聚合在itinerary
还聚合在transport schedule
那leg是实体还是值对象？它属于哪个聚合根下呢？生命周期是怎么样的呢？

看书上,itinerary是路线预定和实际运输的结合点，并且itinerary已经聚合在cargo下面了
那它下属的聚合leg也应该在cargo下面了
那又聚合在transport schedule下面又算是怎么回事呢，它们三者之间是如何调用的呢？



[该贴被admin于2012-09-25 08:36修改过]


clonalman
2012-09-24 22:25
楼主犯了几个错误：

2012-09-24 18:23 "@testoktest"的内容
书上133页 图7-8 ...

1、问问题的时候应该完整一点，至少应该指出是哪一本书，中文版还是英文版的（这本书被翻了不下50遍了）

2012-09-24 18:23 "@testoktest"的内容
leg聚合在itinerary
还聚合在transport schedule
那leg是实体还是值对象？ ...

2、leg聚合在这两个对象下，只是说明leg与itinerary、transport schedule的关系，不能因为它聚合在多个对象（实体或值对象）下，就说明它是实体或值对象；实体或值对象与否，只能是这个对象在业务中来判断，简单的理解是这个对象在业务中是否有惟一标识

2012-09-24 18:23 "@testoktest"的内容
它属于哪个聚合根下呢？生命周期是怎么样的

3、楼主混淆了UML的聚合与DDD聚合根的概念。
路程(leg)生命周期取决与业务，这个例子中一个线路(Router)可以有多段路程(leg)，不同的线路(Router)也可能有相同的一段路程(leg)，所以他应该要有独立生命周期，但是这个生命周期受后续的“运输计划”或“货物运输”的约束。

2012-09-24 18:23 "@testoktest"的内容
它属于哪个聚看书上,itinerary是路线预定和实际运输的结合点，并且itinerary已经聚合在cargo下面了
那它下属的聚合leg也应该在cargo下面了
那又聚合在transport schedule下面又算是怎么回事呢，它们三者之间是如何调用的呢？


4、这个必须从模型所表达的业务含义来理解。
货物出运(Shipping)模块的业务模型表达的含义是“规划线路->运输计划->货物运输(最多一个旅程)”


(建议Admin编辑一下，把UML图加上去就好看一点)

[该贴被clonalman于2012-09-24 22:43修改过]

testoktest
2012-09-25 01:25
图片不知道怎么加，说登陆后才能加，虽然我登陆了

是中文版的，清华大学出版社的

我明白了，leg是个实体，也是个聚合根
itinerary也聚合了leg，这是不是就是聚合根说过的：聚合内的对象，可以持有其他聚合根的引用？

我不懂的是这个引用是怎么导航的？
是否就是itinerary从仓储中载入的时候，将leg聚合根也加载到itinerary内部？不管是否懒加载

我看了http://www.jdon.com/43276 bang大说的
通过场景来交互
是不是说，itinerary需要列导航到leg聚合根时，会触发领域消息，消息总线接收后，从leg仓储中取出leg聚合根，然后派发给itinerary？

除此之外，还有别的方法完成 聚合根之间的导航吗？

clonalman
2012-09-25 07:42
2012-09-25 01:25 "@testoktest"的内容
聚合内的对象，可以持有其他聚合根的引用？ ...


主要是看业务需求，一个聚合根完全可以导航到另一个聚合根完全，它说明两个聚合根之间关系比较密切，如果关系比较松散，使用数据引用即可。

业务建模：CQRS应用场景
出货单与销售订单、采购退货单就是一个松散的关系，业务上出库单是仓库人员的作业属库存模块，销售订单是销售人员的作业属销售模块，采购退货单由采购人员发起，属于采购模块；出货单只要持有销售订单单号、采购退货单单号即可，没有必要进行导航
象销售订单与客户的关系就是典型聚合根与聚合跟之间的导航关系，使用领域事件来处理，纯粹是自己给自己找麻烦。

2012-09-25 01:25 "@testoktest"的内容
我看了http://www.jdon.com/43276 bang大说的
通过场景来交互是不是说，itinerary需要列导航到leg聚合根时，会触发领域消息，消息总线接收后，从leg仓储中取出leg聚合根，然后派发给itinerary？


bang讲的DCI与DDD的分析方法，其实是不同的思维方式（个人建议banq不要把他们硬是拉到一起，很容易造成一些人困惑），领域事件解决领域之间相互依赖与调用的问题，最好放在相互依赖的模块之间使用，在聚合根之间粒度太小（当然发出事件可以在实体或服务之中）。


[该贴被clonalman于2012-09-25 07:55修改过]

[该贴被admin于2012-09-25 08:35修改过]

clonalman
2012-09-25 07:50
2012-09-24 22:25 "@clonalman"的内容
不同的线路(Router)也可能有相同的一段路程(leg) ...

纠正一下,这是错误的,翻了一下书本,leg可以导航的Router的.

banq
2012-09-25 08:54
2012-09-25 01:25 "@testoktest"的内容
我不懂的是这个引用是怎么导航的？
是否就是itinerary从仓储中载入的时候，将leg聚合根也加载到itinerary内部？不管是否懒加载 ...


是的，leg路程是itinerary行程的组成部分。一般同时加载，因为这是其重要内容，就像帖子内容是帖子的重要组成部分一样。

如果你要使用场景交互的懒加载也是可以，我个人一般建议核心部分还是实时加载好，除非有性能上考虑。

itinerary属于Route Specification的一个实现，itinerary本身属于规格模式的实现，至于Transport和leg的关系，我觉得类似商品目录和商品之间的关系。

楼主能够从导航这个角度来研究对象之间关系是很好的，说明OO上升到一定水平，有时从导航角度看看，可以检查我们的模型图是否能落地实现用例功能，但是不能和领域核心冲突，尽量少用双向导航，对于一些模型图不能完成的导航，可以直接使用Repository来替代。

至于具体如何导航，clonalman建议也不错，如果很松散，使用数据ID进行表达，这时基于领域事件的懒加载也许能够派上大用处。