马斯克在特斯拉2025股东大会讲话：人形机器人、AI芯片、FSD与可持续丰裕时代

而这一切，只是序章。在2025年度股东大会上，马斯克和董事会用长达数小时的演讲、问答和提案，勾勒出一个远超汽车制造的终极愿景——一个由人形机器人、自动驾驶、AI芯片与可持续能源共同构建的“可持续丰裕时代”。这不仅是一场股东大会，更是一次面向全人类的技术布道。

2024年，Model Y再次成为全球最畅销的车型，不分燃油还是电动，不分品牌国别，它是地球上卖得最多的车。这不是偶然，而是特斯拉制造体系、成本控制与品牌口碑长期积累的结果。而今年初推出的全新Model Y，更是把产品力再次拉高，让它“比以往任何时候都更强”。

与此同时，特斯拉的能源业务也在悄然起飞。全年部署31吉瓦时的储能系统，是2023年的两倍还多。这背后不仅是Megapack和Powerwall的全球热销，更是特斯拉将“车+能源”双轮驱动战略落地的真实写照。能源业务不只是补充项，而是未来虚拟电厂、电网优化与AI调度的核心载体。

更令人震撼的是，2024年特斯拉用户通过使用其产品，避免了近3200万吨温室气体排放，同比激增70%。这还只是开始。随着FSD和Optimus的普及，产品利用率将大幅提升，每台车、每块电池、每台机器人，都将成为减少碳排放的活跃节点。

特斯拉从第一天起就把安全刻进基因。2024年，全球特斯拉车队每行驶680万英里才发生一次事故。这个数字是美国平均驾驶水平的十倍安全——换句话说，开特斯拉比开普通车安全十倍。而对比2018年，这个安全水平几乎翻了一番。

这一切的核心，正是Autopilot和FSD。随着FSD V14版本的推出，特斯拉已经进入“准无监督”阶段。马斯克甚至放话：“再过一两个月，你就可以在车里发短信甚至睡觉了。”这不是夸张，而是基于数十亿公里真实道路数据的安全自信。

但挑战依然存在。欧洲至今仍未批准FSD上路，哪怕是最基础的监督模式。马斯克形容与监管机构的对话“像卡夫卡小说一样荒诞”——明明有海量数据证明FSD更安全，却还要开无数委员会会议。他呼吁欧洲用户向监管施压：“你们的生命正在被官僚程序耽误。”

而在国内，特斯拉FSD预计将在2026年2月或3月获得全面批准。一旦实现，中国将成为全球最重要的FSD市场之一。

2025年4月，特斯拉将正式量产Cybercab——这是全球首款专为无监督自动驾驶设计的“机器人出租车”。它没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，一切为最低每英里成本而优化。

更惊人的是生产方式。Cybercab的制造线更像消费电子工厂，而非传统汽车产线。马斯克的目标是实现“每10秒下线一台”，最终甚至压缩到5秒。这意味着单条产线年产能可达500万辆，远超Model Y的50万辆级别。

一旦Cybercab大规模上路，城市交通逻辑将彻底重构。总车辆数会下降，但总行驶里程会暴增——因为出行不再痛苦。你可以在车里看电影、工作、睡觉，城市通勤将变成移动的私人休息室。

马斯克感谢Waymo铺路：“他们为自动驾驶赢得了监管信任。”但他相信，特斯拉凭借成本、规模与AI闭环，将后来居上，让Cybercab“无处不在”。

如果说Cybercab是轮式机器人，那Optimus就是带手和脚的人形机器人。马斯克直言：“Optimus将成为人类历史上最大规模的产品，超越手机、汽车，甚至所有消费品。”

他预测，未来全球将有“数十亿台”Optimus。工业场景需求可能是个人用途的3到5倍，但每个人都会想要一个“能帮你拿快递、做饭、照顾老人”的家用机器人。它不只是工具，更是伙伴——比R2-D2更聪明，比C-3PO更贴心。

特斯拉的优势在于三重闭环：  
第一，手部工程——人类手指的灵巧性极难复制，但特斯拉已突破；  
第二，真实世界AI——FSD积累的视觉感知与决策能力可直接迁移；  
第三，量产能力——全球唯一能同时搞定电池、电机、芯片、AI与大规模制造的公司。

2026年，Optimus V3将开始量产。V2.5已在工厂内部测试，V3被工程师称为“像真人穿机器人服装”。到2027年推出V4，2028年V5，每年迭代，成本将降至2万美元（当前币值），真正实现“人人可负担”。

更疯狂的是，马斯克预言Optimus将“消灭贫困”“提供超越人类的医疗”——当机器人承担所有重复劳动，人类将从生存压力中解放，转向创造、探索与真理追寻。

芯片，是AI与机器人时代的石油。马斯克坦言：“芯片和电力，是未来两大限制因子。”为此，特斯拉早已自研AI芯片，并即将推出AI5。

这款芯片专为特斯拉软件栈优化，不是通用GPU，而是极致高效的推理引擎。性能对标英伟达Blackwell，但功耗仅其三分之一，成本不到十分之一。秘诀在于：特斯拉全面采用整数运算（Integer-based inference），而非行业主流的浮点运算。整数逻辑更简单、更省电、更省硅面积——但前提是模型必须从训练阶段就适配整数。这正是特斯拉AI团队的秘密武器。

AI5将由台积电（台湾、亚利桑那、德州）和三星代工，未来甚至可能自建“TeraFab”巨型晶圆厂，目标月产能百万片晶圆。马斯克说：“我做梦都在画芯片版图。”

而这些芯片不仅用于汽车和Optimus，还将构建全球最大的分布式AI推理网络。设想一下：1亿台特斯拉汽车夜间闲置时，每台贡献1千瓦算力，就是100吉瓦的“移动AI超算”——自带电源、自带散热、遍布全球。目前市场对这一价值几乎为零定价，但马斯克认为，这将是特斯拉隐藏的“核弹级资产”。

特斯拉的初心是“加速世界向可持续能源转变”。但今天，马斯克宣布升级使命为：“实现可持续丰裕”（Sustainable Abundance）。

什么是可持续丰裕？就是人类可以拥有想要的一切——医疗、住房、教育、娱乐——同时不破坏自然。保留雨林、国家公园、海洋生态，让文明与自然共存。这听起来像乌托邦，但马斯克认为，只有AI和机器人能实现它。

当Optimus承担所有劳动，当FSD让出行零成本，当太阳能+Megapack让能源近乎免费，稀缺将消失。金钱可能不再以美元衡量，而是以“瓦特”为单位——你能调动多少能源，就代表多少财富。

这不仅是经济变革，更是文明跃迁。马斯克推荐伊恩·班克斯的《文明》系列小说——那是一个由超级AI管理、物质无限、人类追求艺术与哲学的未来。他说：“这就是我想象的未来。”

股东大会不仅是CEO秀场，更是权力博弈场。2025年，8项股东提案引发激烈争论。

最具争议的是Proposal 7：授权特斯拉投资xAI。提案人Stephen Hawk呼吁：“特斯拉必须掌握自己的AI命运，不能外包给外部公司。”他强调，xAI由马斯克创立，追求“最大真相”，与特斯拉使命高度一致。整合Grok模型可反哺FSD与Optimus，实现AI垂直整合。

虽然该提案为咨询性质，但赞成票超过反对票。董事会将认真考虑下一步。

另一项焦点是Proposal 9：供应链童工审计。提案方指出，刚果钴矿仍存在严重童工问题，特斯拉虽有“零容忍政策”，却缺乏第三方验证数据。他们要求独立审计，确保道德采购。董事会反对，称已投入大量资源审查供应链。

此外，多项提案涉及公司治理：  
- Proposal 10 要求废除3%持股才能提起派生诉讼的门槛（目前仅马斯克和少数机构满足）；  
- Proposal 11 & 14 要求任何限制股东提案权的章程修改，必须经股东批准；  
- Proposal 4 & 13 推动董事每年改选，结束“三年任期制”，增强问责。

尽管多数提案未获通过，但它们揭示了特斯拉治理结构的深层矛盾：董事会独立性不足、股东权利受限、CEO权力过度集中。马斯克虽获75%股东支持其薪酬方案，但治理改革压力仍在积聚。

特斯拉深知，没有原材料，再好的设计也是空谈。公司在得州科珀斯克里斯蒂建设了中国以外最大的锂 refinery，初始产能50吉瓦时，并将扩建。同时，本地化正极工厂、4680电池产线均已投产，用于Cybertruck、Cybercab和Optimus。

Megapack也在进化：未来将集成35千伏输出能力，无需变电站，像Powerwall一样“即插即用”。这将极大加速电网储能部署。

马斯克强调：“美国发电能力约1太瓦，但平均使用不足一半。电池能让现有电厂效率翻倍——这比新建电厂更重要。”

2026年将是特斯拉产品大年：  
- Cybercab量产  
- Tesla Semi电动卡车在内华达工厂量产（百事已试用多年）  
- Optimus V3量产  
- 新Roadster发布（马斯克称“史上最震撼产品发布”，定档2026年4月1日）

车辆总产能目标：2026年底年化270万辆，2027年400万辆，2028年500万辆。这需要整个供应链同步提速——“复杂系统只以最慢环节为准”。

但马斯克信心十足：“这不是新章节，是全新一本书。”