全球首款量产固态电池充电10分钟跑360公里

全球首款量产固态电池横空出世！电动车革命正式打响

2026年CES展会上，一场足以改写全球能源格局的技术突破悄然落地：不是PPT、不是实验室样品，而是实打实装进量产电动车的固态电池！芬兰初创公司Donut Labs（甜甜圈实验室）携手Verge Motorcycles（边缘摩托车），正式推出全球首款应用于量产车的全固体电池（Solid-State Battery，简称SSB）。

这是已经开放预订、售价仅29,900美元（约合22万元人民币）的TS Pro电动摩托车！

更震撼的是，这款电池能量密度高达400 Wh/kg，支持-30°C到100°C极端温域工作，循环寿命超10万次，充电10分钟就能跑360公里，且完全杜绝起火爆炸风险。如果这些参数全部属实，那传统燃油车真的可以准备进博物馆了。

固态电池到底强在哪？五大维度彻底碾压锂电池

别再被“固态电池”这个术语吓住！简单来说，它就是把传统锂电池里那层易燃、易漏、易老化的液态电解质，换成固态材料——就像把一杯水冻成冰块，稳定、安全、耐用。

Donut Labs的固态电池在七大关键维度实现突破：续航、充电、衰减、温度、安全、成本、供应链。
首先看能量密度，400 Wh/kg是什么概念？目前特斯拉4680电池约为296 Wh/kg，宁德时代麒麟电池约255 Wh/kg，而Donut Labs直接高出近50%！这意味着同样重量下，电池能存更多电；或者同样电量下，电池轻得多。对于电动车来说，轻量化=更长续航+更好操控+更低能耗。

其次，循环寿命10万次简直离谱！普通三元锂电池用个2000次就明显衰减，磷酸铁锂撑到6000次已算优秀。而10万次意味着每天充放电一次，能用270多年！就算每天充三次，也能用90年——远超车辆本身寿命。这意味着车主再也不用担心“电池衰减导致二手贬值”或“换电池比买车还贵”的焦虑。更别提它支持-30°C低温启动（北方用户狂喜）和100°C高温稳定运行（沙漠地区也不怕），彻底告别冬季续航缩水、夏季自燃恐慌。

电池小如手机，整车轻如羽毛，设计颠覆想象

在CES 2026现场，记者Antuan Goodwin亲手摸到了Donut Labs的固态电芯——大小仅相当于一部超大屏手机（比如iPhone 17 Pro Max），却轻得不可思议！

这种“手机尺寸”的电芯被模块化集成成5 kWh的电池包，体积约等于一台PlayStation游戏主机。Verge TS Pro摩托车内部塞进4个这样的模块，总电量20.2 kWh（高配版33.3 kWh），却巧妙安置在传统摩托车发动机的位置。这得益于Donut Labs另一项黑科技：轮毂无框电机（Hubless Motor）——电机直接集成在后轮内部，形如《创：战纪》里的光轮摩托，不仅节省空间，还释放出整车中部结构，让电池布局更自由。

整套系统不仅轻，还便宜！Donut Labs宣称其固态电池制造成本低于当前主流锂电池。要知道，固态电池过去一直被诟病“成本高、难量产”，如今却反超，这背后是材料体系的重大革新。据业内人士推测，这很可能是基于钠元素的固态电池（而非锂），因为钠资源丰富、分布广泛、价格低廉，且Donut Labs特别强调“使用全球易获取的原材料”。若属实，那不仅成本可控，还能彻底摆脱对锂、钴、镍等稀缺金属的依赖，供应链安全得到空前保障。

充电10分钟跑360公里，200kW超充无压力，告别里程焦虑

速度才是电动车的灵魂！Verge TS Pro支持200 kW直流快充，10分钟即可充至80%电量——这意味着你喝杯咖啡的时间，爱车就能从近乎没电飙到360公里续航（600公里WLTP工况）。作为对比，目前主流电动车快充普遍在30-80%需30分钟以上，而Donut电池全程高功率无衰减，因为固态电解质热稳定性极强，不会因大电流发热而触发保护机制。更关键的是，这种快充能力不会随时间衰减，10年后依然如新。

性能同样炸裂：TS Pro电机输出扭矩高达700磅·英尺（约1200牛·米），起步瞬间推背感堪比超跑。要知道，这是台两轮摩托车！得益于轮毂电机直接驱动后轮，动力传递近乎零损耗，加上整车因电池轻量化而大幅减重，操控灵活性远超传统燃油摩托。官方宣称最高续航达600公里（360英里），即便在高速巡航或激烈驾驶下，也能轻松突破217英里（约350公里），彻底打消“电动摩托只能市区通勤”的偏见。

安全性革命：火烧、穿刺、挤压统统不怕，100°C高温照常工作

安全，是固态电池最无可争议的优势。锂电池最怕“热失控”——一旦内部短路或外力损伤，液态电解质迅速燃烧甚至爆炸。而Donut Labs的固态电池在极端测试中表现惊人：即使被钉子穿透、被火焰炙烤、被重物挤压，依然不冒烟、不起火、不爆炸。其固态电解质本身不可燃，且离子传导稳定，即使在100°C沸水温度下仍能正常工作（普通锂电池60°C以上就危险了）。这意味着电动车在碰撞、泡水、高温暴晒等极端场景下，乘客安全得到根本保障。

更深远的影响是，这种安全性将彻底改变车辆结构设计。传统电动车必须加装厚重的电池包壳体、复杂的液冷系统、多重电路保护，而固态电池因自身稳定，可大幅简化这些冗余设计，进一步减重降本。未来甚至可能出现“电池即车身”的一体化结构——电池模块直接作为车体承重部件，既提升刚性又节省空间。这在摩托车、无人机、飞行汽车等对重量极度敏感的领域，将是颠覆性变革。

从两轮到四轮，电动化革命全面加速

别以为这只是摩托车玩家的狂欢！Donut Labs已宣布与Watt Electric Vehicles（瓦特电动车）合作，将旗下轮毂电机和固态电池技术应用于轻型四轮电动车平台。目前虽只展示了“滑板式”底盘原型，但结合其模块化电池设计，未来小型城市通勤车、物流车、甚至高端跑车都可能受益。想象一下：一辆四门轿车整备质量减轻300公斤，续航突破1000公里，15分钟充满电，且终身无需更换电池——这样的车谁不想要？

更重要的是，这项技术不仅限于交通领域。船舶动力、家庭储能、电网调峰、移动充电站……固态电池的高能量密度、长寿命、宽温域特性，使其成为未来能源网络的核心节点。尤其在可再生能源波动性大的背景下，低成本、高安全的储能系统将成为风光发电的“稳定器”。Donut Labs打造的不仅是电池，而是一套“垂直整合技术平台”——从电芯制造、电池管理到电机控制全栈自研，为车企提供“即插即用”解决方案，加速整个行业电动化进程。

油车末日倒计时？能源格局或将重塑

如果Donut Labs的参数经得起量产验证，那么全球能源版图将迎来地震级重构。

首先，电动车将彻底摆脱“续航短、充电慢、不安全、太昂贵”的标签，价格下探至燃油车区间只是时间问题。

其次，石油需求将加速萎缩——不仅交通领域，连化工、航空等依赖石油的行业也可能因电力替代而萎缩。

文章作者甚至直言：“你该考虑做空石油股了，它们几年后将一文不值。”这并非危言耸听，而是基于技术经济性的冷静判断。当电动车全生命周期成本低于油车，当充电比加油更方便，当电池比发动机更耐用——燃油车还有什么存在的理由？