德系豪华三强在中国市场节节败退，电动浪潮下还能撑多久？
德国豪华车三巨头在中国市场的生死局！没错，就是大家耳熟能详的奔驰、宝马、奥迪，这三位曾经在中国街头巷尾风光无限的“德系三剑客”，如今正面临前所未有的信任危机和销量崩盘。
先看一组扎心数据：2025年上半年，中国市场上被称为“34C”的入门级豪华轿车——也就是奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系——集体遭遇滑铁卢。其中，奔驰C级销量同比暴跌16%，奥迪A4L更是惨烈，直接下滑27%！要知道，这可是曾经无数职场精英、新中产梦寐以求的“身份象征”啊。唯一稍显体面的是宝马3系，勉强实现微弱增长，但这种“鹤立鸡群”更像是悲壮中的侥幸。
更让人震惊的是，即便这些车型价格已经下探到接近20万元人民币（约合2.8万美元）的区间，消费者依然不买账。为什么？因为新能源车（NEV）已经彻底改写了游戏规则！在20万到30万元这个关键价格带，新能源汽车的市场份额已经高达63%。这意味着，每卖出10台车，就有6台以上是电动车或插混车型。而传统燃油豪华车，正在被年轻一代、理性消费者无情抛弃。
面对销量崩盘，德系三强只能祭出“价格屠刀”。宝马5系终端优惠高达40%，奥迪A6L和奔驰E级更是直接降价14万到15万元！你没听错，一辆原本卖40多万的中大型豪华轿车，现在可能25万就能拿下。但问题是，这种“割肉式”降价不仅伤品牌，更在吞噬利润。数据显示，2025年上半年，奔驰在华利润暴跌55.8%，奥迪下滑37.5%，就连一向稳健的宝马也难逃厄运，利润下滑29%。这不是短期波动，而是结构性危机！
有人可能会说：“高端旗舰车型总该稳得住吧？”确实，目前“78S”——也就是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L——销量尚算坚挺，毕竟它们面向的是超高净值人群，对电动化转型的敏感度较低。但问题是，这个市场本身规模极小，且中国本土品牌如蔚来、仰望、高合甚至小米SU7 Ultra已经开始向上突破，用智能座舱、超快充、自动驾驶等新体验蚕食高端心智。德系旗舰的“最后堡垒”，还能守住多久？恐怕连他们自己心里都没底。
更深层的问题在于，德国车企的电动化战略严重滞后。当中国品牌用三年时间迭代三代电动平台时，BBA还在用“油改电”的过渡产品应付市场。i3、e-tron、EQC这些早期电动车型，要么续航拉胯，要么智能化落后，要么设计保守，根本无法打动已经被特斯拉、小鹏、理想教育过的中国消费者。等到他们真正拿出纯电专属平台（比如宝马Neue Klasse、奔驰MB.EA），黄花菜都凉了。
别忘了，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是新能源革命的策源地。政策导向、基础设施、用户习惯、产业链配套——所有要素都站在电动一边。在这种大势面前，任何“品牌光环”都显得苍白无力。消费者不再为“标”买单，而是为体验、为技术、为未来感投票。
所以，德系豪华三强现在面临的，不是简单的销量下滑，而是一场关乎生存模式的重构。如果继续沉迷于燃油时代的辉煌，用降价续命、用情怀收割，那等待他们的，只会是市场份额的持续萎缩和品牌价值的加速折旧。时间不等人，电动浪潮不会因为你是“百年品牌”就放慢脚步。
总结一句话：在新能源主导的中国豪华车市场，德国三巨头已经站在悬崖边上。要么彻底拥抱变革，要么被时代甩下——没有中间选项。
但是他们智商收割动作不停，在抖音、B站不少一线网红却在追捧这些很尊的老爷车，这些老钱和中老登情怀除了提供情绪价值，还想情绪收割吗？